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舊混凝土路面碎石化施工符合中央提出的“可持續發展、保護環境、建立節約型社會”等戰略性方針，對該段水泥砼路面采用碎石化的方案，在破碎后結構層上進行加鋪可有效消除差異沉降、防止反射裂縫的發生。 破碎厚的水泥路面上面層近似級配碎石，粒徑有較好的級別比列，但強度是級配碎石的三倍。中下層大顆粒之間形成了緊密嵌擠，提供了較高的強度，上部小顆粒破碎充分使原板塊應力得以充分釋放，并形成了一個應力吸收層，從而解決了新鋪路面反射裂縫的問題。碎石化效果不僅用回彈彎沉或回彈模量作為評價指標，還需結合破碎層的強度變異性進行綜合評定。碎石化后應盡快灑布透層油，以避免雨水滲透，建議將透層油用量調整至3.0～4.0kg/m2。

還應注意以下事項：3、在安裝過程中，應注意設備需要與安裝基礎表面成直線配合。不會發生漏灰。仔細檢查下車架體的地腳螺栓是否擰緊。還應注意以下事項：6、在開始一次反擊前，檢查反擊襯板下邊緣和板錘上部之間的間隙尺寸，可以通過手動旋轉轉子來檢測，以確保前反擊架和板錘之間的間隙尺寸是后反擊架和板錘之間的間隙寬度的兩倍。通常，工廠默認調整間隙：一個間隙為60毫米，二個間隙為20毫米。移動破碎機可直接選定場地，直接開到現場，直接達到成品粒度；并且由于設備體積小，特別適合破碎場地狹窄的地方。同等型號相比，產量更高、能耗更低，環境限制條件少，實現自由轉場作業。在大型建筑垃圾消納場廣泛使用，同時也可應用于水泥、礦山、砂石等行業。

首先，了解產品性能和設備構造，減少因操作失誤引起的故障。在設備應用初期，由于受到振動負荷等因素的影響，很容易使本來緊固的零部件發生松動。在實際工作中，很多安裝有時只憑手感進行調試，間隙過大或者過小，不能滿足生產需要。若軸向間隙過小時，易引起軸承發熱，加速點蝕，甚至使滾動體卡死或膠合損壞；　破碎機選型傳統方法主要是通過比較各種破碎機的優缺點。因此，操作人員在使用設備之前，應提前了解設備的構造性能，減少因操作不當而引起的問題。磨合是有控制的磨損，一方面要使磨損盡量加速，把機械加工中金屬的粗糙表面及微觀變形盡快磨去，使運動表面間相互適應；另一方面又不能過量磨損以致粗糙度過小或產生宏觀尺寸變化，達到上佳粗糙度后使磨損速度盡量減慢。